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連徐鐵路168米系桿拱鋼管混凝土頂升施工圓滿結
時間: 2020-03-25 09:36 瀏覽次數:
3月22日19時,隨著最后一車補方混凝土順利灌注完成,標志著由中鐵北京工程局承建的連徐鐵路168米系桿拱鋼管混凝土頂升圓滿結束。此次頂升混凝土順利完成澆筑,為下一步橋面施工
3月22日19時,隨著最后一車補方混凝土順利灌注完成,標志著由中鐵北京工程局承建的連徐鐵路168米系桿拱鋼管混凝土頂升圓滿結束。此次頂升混凝土順利完成澆筑,為下一步橋面施工及鋪軌作業奠定了堅實的基礎。
 
連徐鐵路168米系桿拱鋼管直徑1.4米,頂升混凝土設計方量為1122m3,最大頂升高度45米。為了順利完成灌注,項目配備了3臺混凝土高壓輸送泵和若干高壓泵送管,其中2臺泵車位于鋼管拱兩側同時頂升,1臺泵車備用。
 
鋼管混凝土頂升灌注,必須對稱灌注填充,每次灌注需等上次灌注的鋼管混凝土達到設計強度后方可進行。頂升混凝土必須具有無收縮補償的性能,即微膨脹性,要求混凝土在不加振搗的情況下自密實成型具有低氣泡、高流動性,否則會造成頂升壓力過大而失敗。面對頂升科技含量高、拱肋結構復雜、泵管布置難度大、二次接力泵送等諸多困難,項目部從配合比設計、泵壓試驗、施工輔助設施及監控布置等進行了嚴密組織、超前謀劃,嚴格按照設計要求制定了內填頂升施工方案。

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